Η καθυστέρηση σχεδόν έντεκα μηνών που μεσολάβησε από την υπογραφή της σύμβασης αποδίδεται σε μια σειρά από διαδικαστικά ζητήματα, όπως η έγκριση των οριστικών μελετών, το πρόγραμμα ποιότητας του έργου, καθώς και οι αποζημιώσεις των ιδιοκτησιών. Ωστόσο, στο διάστημα αυτό ολοκληρώθηκαν οι απαραίτητες πρόδρομες εργασίες, επιτρέποντας πλέον στην ανάδοχο εταιρεία ΑΒΑΞ να ξεκινήσει τις κύριες φάσεις κατασκευής.
Ο οδικός άξονας “Ιωάννινα – Κακαβιά” αναμένεται να φέρει σημαντικές αλλαγές στις κυκλοφοριακές συνθήκες της περιοχής. Με τη λειτουργία του, θα εκτραπούν οι υπερτοπικοί κυκλοφοριακοί φόρτοι από την Περιφερειακή Οδό των Ιωαννίνων, ενώ η σύνδεσή του με τη Βιομηχανική Περιοχή θα διευκολύνει τη διοχέτευση της βαριάς κυκλοφορίας στο δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων.
Παρά τη στρατηγική του σημασία, ο νέος δρόμος δεν θα έχει τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με την Ιόνια Οδό. Το τμήμα μέχρι το Καλπάκι θα είναι τρίιχνο, ενώ το υπόλοιπο ως την Κακαβιά θα αποτελεί απλώς βελτίωση της υφιστάμενης οδού. Παρ’ όλα αυτά, θα προσφέρει ουσιαστική αναβάθμιση των συνθηκών ασφάλειας και ταχύτητας στο δυτικότερο κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού, ο οποίος εντάσσεται στο κεντρικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών.
Το έργο έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ με προϋπολογισμό 310 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ το τμήμα Καλπάκι – Κακαβιά περιλαμβάνεται ως προαίρεση. Σύμφωνα με τη σύμβαση, ο οδικός άξονας θα πρέπει να παραδοθεί στην κυκλοφορία σε τέσσερα και μισό χρόνια από την έναρξη των εργασιών. Αν όλα εξελιχθούν ομαλά, οι πρώτες διελεύσεις αναμένεται να πραγματοποιηθούν περί το 2030.
Η Ήπειρος, μια περιοχή που για δεκαετίες παρέμενε απομονωμένη συγκοινωνιακά, φαίνεται πως κάνει ένα ακόμα βήμα προς τη σύγχρονη εποχή των υποδομών. Ο δρόμος Ιωάννινα – Κακαβιά δεν αποτελεί απλώς ένα τεχνικό έργο, αλλά μια στρατηγική επένδυση που θα ενισχύσει τη διασυνοριακή συνεργασία, το εμπόριο και την τουριστική ανάπτυξη σε όλη τη Δυτική Ελλάδα.
Διαβάστε ακόμη
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου
Τα σχόλια απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των αναγνωστών